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中国一重成功锻造出核电关键部件整体顶盖
记者从我国最大的铸锻件生产基地--中国第一重型机械集团获悉,体现国际最高锻造水平的核电关键部件--整体顶盖近日在中国一重15000吨水压机上完成锻造。经过有关部门检测,各项技术参数均达到了国家先进水平
https://www.bmlink.com/news/558767.html
[2008年06月03日]
数控设备进口关键零部件税先征后退
自2008年1月1日(以进口申报时间为准)起,对国内企业为开发、制造大型、精密、高速数控设备及其功能部件而进口部分关键零部件所缴纳的进口关税和进口环节增值税实行先征后退,所退税款作为国家投资处理,转为国家资
https://www.bmlink.com/news/558600.html
[2008年06月03日]
160亿美元大单旁落 零部件中国造被边缘化
跨国汽车公司开始对在华采购表现出迟疑了。全球咨询公司PAC集团的一项调查数据显示,2008年,通用、丰田、福特等3家顶级汽车制造商的在华零配件采购额将比原先预期的数字减少80亿美元,到2010年,这3家汽车制造商将
https://www.bmlink.com/news/558413.html
[2008年06月02日]
印度汽车部件生产商呼吁取消合金钢进口税
据称,印度汽车零部件制造商协会(ACMA)日前要求政府取消合金钢上5%的进口税。据悉,他们表示,进口税使其产品在低廉的中国进口产品面前缺乏竞争力。 印度政府4月30宣布取消碳钢产品5%的进口税:例如钢锭、小方
https://www.bmlink.com/news/558389.html
[2008年06月02日]
中国零部件入北美采购视野
1月份的最后一天,代表国际买家的陈以龙与美国安全检测实验室公司(UL)签署了一份协议,协议的内容将对中国汽车零部件进入国际采购平台产生积极的影响。 陈以龙是美国汽车工业行动集团(Automotive Industry Ac
https://www.bmlink.com/news/558351.html
[2008年06月02日]
克莱斯勒拟联合供应商将零部件成本削减25%
克莱斯勒公司采购高管John Campi5月早些时候告诉数百位供应商管理者,克莱斯勒有意在今后三年将零部件成本削减25%。 公司发言人Kevin Frazier说,克莱斯勒将对其生产与采购部门做出某些重大调整,帮助供应商达到25
https://www.bmlink.com/news/558347.html
[2008年06月02日]
帝斯曼Arnite树脂用于生产汽车零部件
一种用于雷诺汽车前/后线束的高精度36片连接器受益于来自由DSM工程塑料所提供的Arnite聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)TV4261(30%玻纤)树脂,使其具有优异的尺寸稳定性,电绝缘性和成型性能。FCI专为雷诺设计和制造的
https://www.bmlink.com/news/557119.html
[2008年05月26日]
零部件企业呈多元资本多元投资特点
投资零部件的本土企业成分非常多元?民族企业?合资企业以及行业外企业,但投资主体还是成熟的民族零部件企业,占项目总数的60%还要多。 此外,行业外资本的进入也值得关注?今年上半年进入汽车零部件行业的企业有上海
https://www.bmlink.com/news/556488.html
[2008年05月22日]
汽车零部件再陷钢材涨价窘境
据报道,最近进口铁矿石价格暴涨,各类进口铁矿原料与2004年相比分别上涨了7.1.5%。根据以往经验,进口铁矿石价格上涨,会使汽车制造的各类钢材料价格上涨8%左右。钢铁价格疯狂涨价,给汽车制造行业带来了巨大的成本
https://www.bmlink.com/news/556437.html
[2008年05月22日]
上重公司大型部件将实现国产化
身高25米、体重3600吨,“跺跺脚”能产生1.65万吨的压力,“伸伸手”就把360吨级锻件的钢锭像揉面一样锻造成形。这是世界上锻造能力最强的“大力士”——1.65万吨自由锻造油压机。目前,“大力士”正在上海重型机器
https://www.bmlink.com/news/556213.html
[2008年05月21日]
俄汽车零部件市场 俄本国厂商占主导
目前,在俄罗斯汽车零部件市场上共有约2000家生产商,其中占据主导地位的是俄罗斯本国企业。 资料显示,俄罗斯汽车零部件市场的主要趋势之一是汽车工业结构发生改变,外国生产商进入俄罗斯市场,使得对于优质零
https://www.bmlink.com/news/555914.html
[2008年05月20日]
机械零部件:我国紧固件业进入技术为王时代
当今,紧固件制造进入一个“技术为王”的时代,自20世纪90年代以来,世界紧固件业的格局发生了重大变化。从北美、欧盟向日本、韩国转移,又向中国台湾地区转移,至中国大陆。 21世纪以来,又逐渐向东南亚、印度
https://www.bmlink.com/news/555848.html
[2008年05月19日]
压缩机零部件中难加工材料的车削
引言在压缩机的生产过程中,经常会接触到一些难加工的材料,如制造压缩机叶轮的材料有一种含有Cr、Ni、Mo等合金元素的高强度结构钢,这种钢材一经调质处理达到一定的硬度时,很难车削。钦合金叶轮因为钦合金元素的存
https://www.bmlink.com/news/555826.html
[2008年05月19日]
汽车零部件再陷钢材涨价窘境
据报道,最近进口铁矿石价格暴涨,各类进口铁矿原料与2004年相比分别上涨了7.1.5%。根据以往经验,进口铁矿石价格上涨,会使汽车制造的各类钢材料价格上涨8%左右。钢铁价格疯狂涨价,给汽车制造行业带来了巨大的成本
https://www.bmlink.com/news/555164.html
[2008年05月15日]
美国汽车零部件生产商排名分析
近日,美国权威杂志《汽车新闻》出炉了一份美国汽车零部件生产商排名,本文基于此排名稍作分析,道出美国汽车零部件生产商或显尴尬的局面。 美国汽车零部件产业经过数十年的一系列的大盘整,或兼并或收购或扩
https://www.bmlink.com/news/554936.html
[2008年05月14日]
华菱携手零部件厂商冲击重卡市场
构建节约型社会不仅要求各地政府加快对小排量汽车的全面解禁,还意味着要对私家车采取科学的发展态度,更需要国家和汽车厂家对节能、环保型汽车加大投入,特别是在油品消耗巨大的重型商用车行业,“节油”性更成为评
https://www.bmlink.com/news/554898.html
[2008年05月14日]
2008年将是中国的零部件产业的并购大年
失去世界制造中心的地位,是中国零部件工业能够承受的风险吗?随着中国劳动力成本增长,以及物流和航运费用的增加,印度和越南将更有优势,劳动力成本更低,很多业内跨国公司正考虑将印度尼西亚打造成亚太区生产基地
https://www.bmlink.com/news/554832.html
[2008年05月14日]
华锐铸钢为三峡制成大型水电机组核心部件
4月29日,大连重工·起重集团所属控股子公司大连华锐铸钢公司为三峡工程70万千瓦水轮机转轮试制的整套核心部件全部通过专家鉴定,其主要技术指标均达到国外同类产品先进水平。这意味着,华锐铸钢已经掌握了大型水电
https://www.bmlink.com/news/554826.html
[2008年05月14日]
发动机关键部件异种材料激光焊接取得较新进展
柴油发动机作为当今用量最大、用途最广的热能机械,在国民经济中占有重要地位。作为柴油发动机的关键部件,涡轮增压器能有效改善发动机动力性能,其异种材料焊接质量对整机性能有着决定性影响。近期,中科院力学研究
https://www.bmlink.com/news/554659.html
[2008年05月13日]
中国要造大飞机 零部件归谁来造
肩负着中国大型客机研制使命的中国商用飞机有限责任公司(以下简称“中国商飞公司”),昨日上午在上海隆重成立。中共中央政治局委员、国务院副总理张德江,中共中央政治局委员、上海市委书记俞正声,全国政协副主席
https://www.bmlink.com/news/554394.html
[2008年05月12日]
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