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零部件再制造催生绿色商机 产业化尚需时日
有一个观点是:当前,全球每年至少有2600万辆汽车报废,如果将它们首尾相连,大概可以绕地球赤道1.5圈。 为了避免生活在汽车垃圾堆上的可能,全球都在进行报废的汽车零部件回收再制造工程。在中国,这一事项也迎
https://www.bmlink.com/news/551861.html
[2008年04月25日]
我国调整风力发电机零部件原材料进口税政策
乌鲁木齐在线讯(经济参考报记者韩洁 罗沙) 财政部23日宣布,对国内企业为开发、制造大功率风力发电机组而进口的关键零部件、原材料所缴纳的进口关税和进口环节增值税实行先征后退,同时进口部分风力发电机组将不再
https://www.bmlink.com/news/551780.html
[2008年04月25日]
外资中国频布点 本土零部件产业整合自救
面对外资的加速布局,本土汽车零部件厂商如何利用自己的优势 避免被“边缘化”,甚至被排挤出市场的命运将是一个重大的考验。 通过并购、打造产业集群,形成“抱团”优势,或许能提高本土厂商抗风险能力。
https://www.bmlink.com/news/551532.html
[2008年04月24日]
零部件再制造业发展 八方面下功夫
3月21日,国家发改委就出台了《汽车零部件再制造试点管理办法》(以下简称《办法》),并确定了14家试点企业。一时间,原本潜行幕后的零部件再制造业成了关注的焦点。这标志着我国汽车零部件再制造产业开始提速,正式
https://www.bmlink.com/news/551527.html
[2008年04月24日]
通用零部件协会研讨行业发展形势
中国机械通用零部件工业协会四届七次常务理事扩大会议近日在昆明召开,该协会各专业分会的会长、副会长,企业负责人及代表近百人参加了会议。与会者分析、研讨了零部件行业的发展趋势及所面临的问题,对协会下一步的
https://www.bmlink.com/news/551508.html
[2008年04月24日]
外资觊觎中国汽车零部件市场诱人机遇
1994年,世界著名品牌“固特异”(GOODYEAR)欲进入中国市场之时,其轮胎品牌为“鹰”,这个品牌已在除了中国以外的50个国家进行过商标注册,但中国有“鹰”在先,早在1985年呼和浩特橡胶厂就为其轮胎产品注册了“鹰
https://www.bmlink.com/news/550805.html
[2008年04月21日]
投资44亿日元NSK在华设零部件研究中心
日本国内最大的轴承厂商——日本精工(NSK)将在江苏省建设大型研发中心,计划2009年投入使用。投资额约为44亿日元。由于汽车及机床厂商要求尽快在中国市场上推出符合市场需求的高功能产品,因此该公司除生产和销售
https://www.bmlink.com/news/550797.html
[2008年04月21日]
中国汽车零部件市场
1994年,世界著名品牌“固特异”(GOODYEAR)欲进入中国市场之时,其轮胎品牌为“鹰”,这个品牌已在除了中国以外的50个国家进行过商标注册,但中国有“鹰”在先,早在1985年呼和浩特橡胶厂就为其轮胎产品注册了“鹰
https://www.bmlink.com/news/550763.html
[2008年04月21日]
安庆市开发区汽车零部件产业迅速崛起
近年来,作为全省唯一的省级汽车零部件高新技术产业基地核心区的安庆经济技术开发区,大力推进支柱产业高新技术化,以环新集团、安簧集团为代表的汽车零部件产业发展迅速。一季度该区实现工业总产值20.51亿元,同比
https://www.bmlink.com/news/550756.html
[2008年04月21日]
机械通用零部件业企业经营压力加大
“尽管受到国家宏观调控政策和国际贸易摩擦的影响,机械通用零部件行业仍保持了较快较好发展。2007年增速达到了20%,2008年增速将继续维持在20%左右。”中国机械通用零部件工业协会理事长刘元杰日前在接受采访时,对
https://www.bmlink.com/news/550746.html
[2008年04月21日]
印度将给中国汽车零部件业带来巨大压力
随着欧美大量零部件采购商的目光逐渐转向印度,印度汽车零部件产业的出口业务也在与日俱增。 近年来,印度汽车零部件出口额都保持了30%以上的增长速度。2002年,印度汽车零部件出口额仅为5.78亿美元;而到2005年,
https://www.bmlink.com/news/550737.html
[2008年04月21日]
国内零部件很难进入欧美市场
从我国政府颁布《构成整车特征的零部件进口管理办法》时起,欧、美就没有停止过交涉和抗议,直到联合加拿大向世界贸易组织提起诉讼。打着公平贸易旗号斥责我国的欧、美、加三方做得如何?记者采访了我国部分出口型零
https://www.bmlink.com/news/550514.html
[2008年04月18日]
汽车零部件再制造催生绿色商机
有一个观点是:当前,全球每年至少有2600万辆汽车报废,如果将它们首尾相连,大概可以绕地球赤道1.5圈。 为了避免生活在汽车垃圾堆上的可能,全球都在进行报废的汽车零部件回收再制造工程。在中国,这一事项也迎来
https://www.bmlink.com/news/550512.html
[2008年04月18日]
缝纫机零部件出口远高出整机出口增幅
据海关最新统计数据显示,2007年我国缝纫机零部件出口创汇1.7亿美元,比上年增长21.76%,远远高出整机出口增幅。 从2002年至2006年海关总署统计的数据来看,缝纫机零部件的表现较为平常,其中2004年与2006年的
https://www.bmlink.com/news/550508.html
[2008年04月18日]
专家:中国零部件很难进入欧美市场
从我国政府颁布《构成整车特征的零部件进口管理办法》时起,欧、美就没有停止过交涉和抗议,直到联合加拿大向世界贸易组织提起诉讼。打着公平贸易旗号斥责我国的欧、美、加三方做得如何?记者采访了我国部分出口型零
https://www.bmlink.com/news/550506.html
[2008年04月18日]
2007缝纫机零部件出口逆市上扬
据海关最新统计数据显示,2007年我国缝纫机零部件出口创汇1.7亿美元,比上年增长21.76%,远远高出整机出口增幅。 从2002年至2006年海关总署统计的数据来看,缝纫机零部件的表现较为平常,其中2004年与2006年的
https://www.bmlink.com/news/550409.html
[2008年04月18日]
中国汽车零部件行业正面临一系列整合
据报道,全球汽车行业咨询专家Alixpartners公司发布的最新研究报告指出,中国汽车零部件行业面临成本增加和外部竞争引起的利润冲击,近期将引发一系列行业整合。 该报告援引其在利润最高的中国前50家企业中调研的抽
https://www.bmlink.com/news/550359.html
[2008年04月18日]
中国汽车零部件市场 外资企业觊觎诱人机遇
1994年,世界著名品牌“固特异”(GOODYEAR)欲进入中国市场之时,其轮胎品牌为“鹰”,这个品牌已在除了中国以外的50个国家进行过商标注册,但中国有“鹰”在先,早在1985年呼和浩特橡胶厂就为其轮胎产品注册了“鹰
https://www.bmlink.com/news/550286.html
[2008年04月17日]
河北平乡县自行车零部件生产加工摊点达3700多家
据邢台市劳动和社会保障部门提供的资料显示:平乡县人事劳动和社会保障局着力培养高技能人才促使县域自行车支柱产业升级,带动了8万人就业。 据悉,平乡县是全国最大的自行车零配件生产基地,素有“中国自行车零件
https://www.bmlink.com/news/550281.html
[2008年04月17日]
零部件业增长态势不变粗放式发展模式亟待改变
“尽管受到国家宏观调控政策和国际贸易摩擦的影响,机械通用零部件行业仍保持了较快较好发展。2007年增速达到了20%,今年增速将继续维持在20%左右。”中国机械通用零部件工业协会理事长刘元杰日前在接受记者采访时,
https://www.bmlink.com/news/550194.html
[2008年04月17日]
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