- 搜索润滑新闻的结果
- 共搜索到190条符合润滑查询结果, 当前从第120条到第140条, 本次搜索耗时0.045000秒
润滑脂和万向节润滑的再讨论
关于润滑脂（黄油）和万向节十字轴润滑的再讨论 常用润滑脂的种类 1． 钙基润滑脂 这既是普通所称之为黄油的润滑脂。在目前汽车维修行业中使用最为广泛的润滑脂。这种润滑脂是上世纪三十年代的技术。在发达国家
https://www.bmlink.com/news/464437.html[2006年07月10日]
关于润滑脂（黄油）和万向节十字轴润滑的再讨论 常用润滑脂的种类 1． 钙基润滑脂 这既是普通所称之为黄油的润滑脂。在目前汽车维修行业中使用最为广泛的润滑脂。这种润滑脂是上世纪三十年代的技术。在发达国家
https://www.bmlink.com/news/464437.html[2006年07月10日]
数控机床润滑系统控制的改进
机床润滑系统的设计、调试和维修保养，对于提高机床加工精度、延长机床使用寿命等都有着十分重要的作用。但是在润滑系统的电气控制方面，仍存在以下问题：一是润滑系统工作状态的监控。数控机床控制系统中一般
https://www.bmlink.com/news/464082.html[2006年07月07日]
机床润滑系统的设计、调试和维修保养，对于提高机床加工精度、延长机床使用寿命等都有着十分重要的作用。但是在润滑系统的电气控制方面，仍存在以下问题：一是润滑系统工作状态的监控。数控机床控制系统中一般
https://www.bmlink.com/news/464082.html[2006年07月07日]
极低温用途的轴承润滑脂
摩力克TM 33极端低温轴承润滑脂工作温度范围从-73°到180℃，对于必须在低工作温度、苛刻气候条件或氧化环境下工作的塑料齿轮、轴承、凸轮、金属和橡胶部件的润滑都有效。 摩力克TM 33极端低温轴承润滑脂
https://www.bmlink.com/news/464081.html[2006年07月07日]
摩力克TM 33极端低温轴承润滑脂工作温度范围从-73°到180℃，对于必须在低工作温度、苛刻气候条件或氧化环境下工作的塑料齿轮、轴承、凸轮、金属和橡胶部件的润滑都有效。 摩力克TM 33极端低温轴承润滑脂
https://www.bmlink.com/news/464081.html[2006年07月07日]
高温轴承润滑脂
CaidonMC20 高温轴承润滑脂: 高温稠化剂稠化合成油，并添加多效添加剂，是一种长期在高温环境中保持正常工作状态的高品质润滑脂。性能特征:● 组织结构平滑，纤维细腻，具有较高的清洁度，可抑制轴承在运转过程中的
https://www.bmlink.com/news/464079.html[2006年07月07日]
CaidonMC20 高温轴承润滑脂: 高温稠化剂稠化合成油，并添加多效添加剂，是一种长期在高温环境中保持正常工作状态的高品质润滑脂。性能特征:● 组织结构平滑，纤维细腻，具有较高的清洁度，可抑制轴承在运转过程中的
https://www.bmlink.com/news/464079.html[2006年07月07日]
选择轴承的润滑脂的技巧
轴承润滑脂选择的好坏直接关系着设备的稳定运行，为了更好的发挥轴承的最佳状况，选择轴承润滑脂必须从以下几方面进行考虑：1、防锈性能使用于轴承内的油脂必须具有防锈效果，防锈剂最好能不溶于水。油脂应具有
https://www.bmlink.com/news/463809.html[2006年07月06日]
轴承润滑脂选择的好坏直接关系着设备的稳定运行，为了更好的发挥轴承的最佳状况，选择轴承润滑脂必须从以下几方面进行考虑：1、防锈性能使用于轴承内的油脂必须具有防锈效果，防锈剂最好能不溶于水。油脂应具有
https://www.bmlink.com/news/463809.html[2006年07月06日]
滚动轴承球磨机中润滑新技术
滚动轴承球磨机中空轴、轴承、轴承座的装配润滑新技术一、中空轴与滚动轴承的装配工业细粉磨用磨机采用滚动轴承，已经在我国得到了广泛的推广，在节省电耗、提高产量、节省润滑油、减少维修量、减少污染等诸多
https://www.bmlink.com/news/463807.html[2006年07月06日]
滚动轴承球磨机中空轴、轴承、轴承座的装配润滑新技术一、中空轴与滚动轴承的装配工业细粉磨用磨机采用滚动轴承，已经在我国得到了广泛的推广，在节省电耗、提高产量、节省润滑油、减少维修量、减少污染等诸多
https://www.bmlink.com/news/463807.html[2006年07月06日]
润滑脂的正确使用管理
(1）所加注的润滑量要适当 加脂量过大，会使摩擦力矩增大，温度升高，耗脂量增大；而加脂量过少，则不能获得可靠润滑而发生干摩擦。一般来讲，适宜的加脂量为轴承内总空隙体积的1/3~1/2。但根据具情况，有时
https://www.bmlink.com/news/463520.html[2006年07月05日]
(1）所加注的润滑量要适当 加脂量过大，会使摩擦力矩增大，温度升高，耗脂量增大；而加脂量过少，则不能获得可靠润滑而发生干摩擦。一般来讲，适宜的加脂量为轴承内总空隙体积的1/3~1/2。但根据具情况，有时
https://www.bmlink.com/news/463520.html[2006年07月05日]
固体润滑材料
说到润滑材料，人们常常会想起润滑油、润滑脂，而很少有人会想到固体润滑材料。其实，与润滑油、润滑脂一样，固体润滑材料也是一类重要的润滑材料，只不过与具有上千年历史的润滑油脂相比，它的资历要浅得多，人类研
https://www.bmlink.com/news/463425.html[2006年07月04日]
说到润滑材料，人们常常会想起润滑油、润滑脂，而很少有人会想到固体润滑材料。其实，与润滑油、润滑脂一样，固体润滑材料也是一类重要的润滑材料，只不过与具有上千年历史的润滑油脂相比，它的资历要浅得多，人类研
https://www.bmlink.com/news/463425.html[2006年07月04日]
润滑脂的合理用量
有人认为，润滑脂就是用来润滑轴承的，当然是越多越好，其实不然。轴承内添加过多的润滑脂是不必要的，反而会加大摩擦，使温度升高。而加脂过少，润滑脂的油膜修补性不强，会使轴承的润滑状态变坏。因此，确定
https://www.bmlink.com/news/463422.html[2006年07月04日]
有人认为，润滑脂就是用来润滑轴承的，当然是越多越好，其实不然。轴承内添加过多的润滑脂是不必要的，反而会加大摩擦，使温度升高。而加脂过少，润滑脂的油膜修补性不强，会使轴承的润滑状态变坏。因此，确定
https://www.bmlink.com/news/463422.html[2006年07月04日]
润滑油失效的原因
（1）高温影响：润滑油长期处在高温环境中，会氧化失效，出现变黑、变稠的现象；润滑油内部的腐蚀物增加，如发动机工作中形成的酸性物质等；积炭、油泥、漆膜等物质增加。（2）杂质：主要来源于空气中的尘埃、金属磨
https://www.bmlink.com/news/463156.html[2006年07月03日]
（1）高温影响：润滑油长期处在高温环境中，会氧化失效，出现变黑、变稠的现象；润滑油内部的腐蚀物增加，如发动机工作中形成的酸性物质等；积炭、油泥、漆膜等物质增加。（2）杂质：主要来源于空气中的尘埃、金属磨
https://www.bmlink.com/news/463156.html[2006年07月03日]
润滑脂的失效分析
（1）物理因素引起的失效 润滑脂在使用中会同时受到机械剪切和离心力的作用下润滑脂会被甩出摩擦界面而使其分油，导致润滑脂油分减少、锥入度减小而硬化，到一定程度后润滑脂将完全失效；在机械剪切作用下
https://www.bmlink.com/news/463151.html[2006年07月03日]
（1）物理因素引起的失效 润滑脂在使用中会同时受到机械剪切和离心力的作用下润滑脂会被甩出摩擦界面而使其分油，导致润滑脂油分减少、锥入度减小而硬化，到一定程度后润滑脂将完全失效；在机械剪切作用下
https://www.bmlink.com/news/463151.html[2006年07月03日]
电机轴承润滑脂的性能要求
（1）适应性好，具有高低温性能，可在室内外、南北方通用。（2）润滑性、抗磨性好，不甩油、不干涸、不乳化、不流失、润滑脂本身不应含有固形物。 （3）抗氧化性能好，经长期使用后，润滑脂的外观颜色、酸硷度变化小
https://www.bmlink.com/news/462933.html[2006年06月30日]
（1）适应性好，具有高低温性能，可在室内外、南北方通用。（2）润滑性、抗磨性好，不甩油、不干涸、不乳化、不流失、润滑脂本身不应含有固形物。 （3）抗氧化性能好，经长期使用后，润滑脂的外观颜色、酸硷度变化小
https://www.bmlink.com/news/462933.html[2006年06月30日]
轴承不宜加过多润滑脂
我们知道润滑脂具有很好的黏附性、耐磨性、耐温性、防锈性和润滑性，能够提高高温抗氧化性，延缓老化，能溶解积碳，防止金属磨屑和油污的结聚，提高机械的耐磨、耐压和耐腐蚀性。明白了润滑脂在轴承中的运动过程之后
https://www.bmlink.com/news/462905.html[2006年06月30日]
我们知道润滑脂具有很好的黏附性、耐磨性、耐温性、防锈性和润滑性，能够提高高温抗氧化性，延缓老化，能溶解积碳，防止金属磨屑和油污的结聚，提高机械的耐磨、耐压和耐腐蚀性。明白了润滑脂在轴承中的运动过程之后
https://www.bmlink.com/news/462905.html[2006年06月30日]
气体压缩机润滑系统的使用及维护
气体压缩机中最常见的故障是活塞与活塞环、转子部件、滑动支承处的异常磨损和咬合，十字头滑块的咬合，及异常发热等。这些故障都直接或间接地与润滑系统和润滑装置的使用维护不当有关。作为使用维护人员除了应学
https://www.bmlink.com/news/462894.html[2006年06月30日]
气体压缩机中最常见的故障是活塞与活塞环、转子部件、滑动支承处的异常磨损和咬合，十字头滑块的咬合，及异常发热等。这些故障都直接或间接地与润滑系统和润滑装置的使用维护不当有关。作为使用维护人员除了应学
https://www.bmlink.com/news/462894.html[2006年06月30日]
常用构件的润滑
对于滚动轴承，其内部既有滚动摩擦，也有滑动摩擦，在高速旋转的情况下，如润滑不良就会出现磨损、升温、烧伤、直至全部损坏。如油的粘度过低，当轴承承受压力较大时，就容易造成润滑油膜断裂，造成干摩擦而加
https://www.bmlink.com/news/462728.html[2006年06月29日]
对于滚动轴承，其内部既有滚动摩擦，也有滑动摩擦，在高速旋转的情况下，如润滑不良就会出现磨损、升温、烧伤、直至全部损坏。如油的粘度过低，当轴承承受压力较大时，就容易造成润滑油膜断裂，造成干摩擦而加
https://www.bmlink.com/news/462728.html[2006年06月29日]
工业润滑油的润滑管理
工业润滑油是一种技术密集型的产品，必须以技术和服务为先导。在工业润滑油的销售中，润滑管理是一个很重要的课题。只有搞好润滑油管理，才能正确使用润滑油，才能发挥润滑油的技术性能，保证设备正常运转，延
https://www.bmlink.com/news/462061.html[2006年06月27日]
工业润滑油是一种技术密集型的产品，必须以技术和服务为先导。在工业润滑油的销售中，润滑管理是一个很重要的课题。只有搞好润滑油管理，才能正确使用润滑油，才能发挥润滑油的技术性能，保证设备正常运转，延
https://www.bmlink.com/news/462061.html[2006年06月27日]
润滑油知识介绍
(1)润滑作用发动机在运转时，如果一些摩擦部位得不到适当的润滑，就会产生干摩擦。 实践证明，干摩擦在短时间内产生的热量足以使金属熔化，造成机件的损坏甚至卡死(许多漏水或漏油的汽车出现拉缸、抱轴等故障，主要
https://www.bmlink.com/news/461827.html[2006年06月24日]
(1)润滑作用发动机在运转时，如果一些摩擦部位得不到适当的润滑，就会产生干摩擦。 实践证明，干摩擦在短时间内产生的热量足以使金属熔化，造成机件的损坏甚至卡死(许多漏水或漏油的汽车出现拉缸、抱轴等故障，主要
https://www.bmlink.com/news/461827.html[2006年06月24日]
防水密封润滑脂
Caidon FC10 系列防水密封润滑脂: 由特种稠化剂稠化合成油并含有抗水抗氧等多种功能添加剂精制而成。性能特征:★ 不含有任何有毒及刺激性、挥发性化学物质,符合美国{HotTag}农业局H1卫生标准；★ 优良的耐热性
https://www.bmlink.com/news/461366.html[2006年06月22日]
Caidon FC10 系列防水密封润滑脂: 由特种稠化剂稠化合成油并含有抗水抗氧等多种功能添加剂精制而成。性能特征:★ 不含有任何有毒及刺激性、挥发性化学物质,符合美国{HotTag}农业局H1卫生标准；★ 优良的耐热性
https://www.bmlink.com/news/461366.html[2006年06月22日]
注水泵润滑油过滤器的改进
摘要：对注水泵润滑油过滤器的结构进行分析，找出存在的问题，提出改进方案并应用于实际生产中。 关键词：润滑油过滤器；结构改进 注水泵是油田二次采油的关键设备，注水泵能否正常运行，直接影响采油厂采
https://www.bmlink.com/news/461235.html[2006年06月21日]
摘要：对注水泵润滑油过滤器的结构进行分析，找出存在的问题，提出改进方案并应用于实际生产中。 关键词：润滑油过滤器；结构改进 注水泵是油田二次采油的关键设备，注水泵能否正常运行，直接影响采油厂采
https://www.bmlink.com/news/461235.html[2006年06月21日]
根据轴承不同润滑采用超声波
根据轴承条件不同润滑采用超声波技术 有关轴承维护技术的两大复杂问题是：什么时候换油和应该换多少油。如果换油太少，轴承就会提前报废；如果换油过多，轴承就会陷入困境或长期危害动力线圈和卷线。 传
https://www.bmlink.com/news/461031.html[2006年06月21日]
根据轴承条件不同润滑采用超声波技术 有关轴承维护技术的两大复杂问题是：什么时候换油和应该换多少油。如果换油太少，轴承就会提前报废；如果换油过多，轴承就会陷入困境或长期危害动力线圈和卷线。 传
https://www.bmlink.com/news/461031.html[2006年06月21日]
