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润滑脂使用时的缺点
润滑脂有许多优点，但它也有缺点和局限性，它的缺点有如下几点： （1） 润滑脂是半固体，常温下不流动，所以摩擦部件上加脂或换脂比较困难，轴承的清洗就不十分方便。{TodayHot} （2） 混入的水分、灰尘、磨屑难以
https://www.bmlink.com/news/484104.html[2006年11月03日]
润滑脂有许多优点，但它也有缺点和局限性，它的缺点有如下几点： （1） 润滑脂是半固体，常温下不流动，所以摩擦部件上加脂或换脂比较困难，轴承的清洗就不十分方便。{TodayHot} （2） 混入的水分、灰尘、磨屑难以
https://www.bmlink.com/news/484104.html[2006年11月03日]
可适应极端低温的轴承润滑脂
摩力克TM 33极端低温轴承润滑脂工作温度范围从-73°到180°C，对于必须在低工作温度、苛刻气候条件或氧化环境下工作的塑料齿轮、轴承、凸轮、金属和橡胶部件的润滑都有效。 摩力克TM 33极端低温轴承润滑脂有低稠度
https://www.bmlink.com/news/482823.html[2006年10月27日]
摩力克TM 33极端低温轴承润滑脂工作温度范围从-73°到180°C，对于必须在低工作温度、苛刻气候条件或氧化环境下工作的塑料齿轮、轴承、凸轮、金属和橡胶部件的润滑都有效。 摩力克TM 33极端低温轴承润滑脂有低稠度
https://www.bmlink.com/news/482823.html[2006年10月27日]
滑轨消音润滑脂
埃科润滑脂EccoGrease EN60系列滑轨润滑脂是由精选复合油为基础油，锂皂为稠化剂并加有特制的高分子材料、抗氧化、防锈蚀、抗腐蚀等多种添加剂精制而成，内含粘性润滑剂，专用于各种滑轨、导轨、转轴等消音、润滑、
https://www.bmlink.com/news/482179.html[2006年10月24日]
埃科润滑脂EccoGrease EN60系列滑轨润滑脂是由精选复合油为基础油，锂皂为稠化剂并加有特制的高分子材料、抗氧化、防锈蚀、抗腐蚀等多种添加剂精制而成，内含粘性润滑剂，专用于各种滑轨、导轨、转轴等消音、润滑、
https://www.bmlink.com/news/482179.html[2006年10月24日]
工程机械润滑脂的选择和使用
1、润滑脂的主要性能指标①滴点：指在规定的条件下加热，达到一定流动性时的温度。它大体上可以决定润滑指的使用温度（滴点比使用温弃高15~30度）②锥入度：指在规定的温度和负荷下试验锥体在5s内自由垂直刺入油脂中
https://www.bmlink.com/news/480774.html[2006年10月12日]
1、润滑脂的主要性能指标①滴点：指在规定的条件下加热，达到一定流动性时的温度。它大体上可以决定润滑指的使用温度（滴点比使用温弃高15~30度）②锥入度：指在规定的温度和负荷下试验锥体在5s内自由垂直刺入油脂中
https://www.bmlink.com/news/480774.html[2006年10月12日]
车用润滑脂使用有讲究
实行空毂润滑 在我国，汽车前、后轮轴承的润滑方式有两种：一种是不仅在轴承上装满润滑脂，轮毂内腔也加满润滑脂，这种传统的润滑方式叫做满毂润滑；另一种是只在轴承上加入润滑脂，轮毅内腔仅薄薄地涂上一层润滑脂
https://www.bmlink.com/news/480771.html[2006年10月12日]
实行空毂润滑 在我国，汽车前、后轮轴承的润滑方式有两种：一种是不仅在轴承上装满润滑脂，轮毂内腔也加满润滑脂，这种传统的润滑方式叫做满毂润滑；另一种是只在轴承上加入润滑脂，轮毅内腔仅薄薄地涂上一层润滑脂
https://www.bmlink.com/news/480771.html[2006年10月12日]
润滑脂的机械安定性与测定方法
机械安定性是指润滑脂受机械作用后其稠度改变的程度，一般用机械作用前后锥入度（或微锥入度）的差值来表示，差值越大，机械安定性就越差。机械安定性表征润滑脂在机械工作条件下抵抗稠度变化的能力。润滑脂在机械工
https://www.bmlink.com/news/480543.html[2006年10月10日]
机械安定性是指润滑脂受机械作用后其稠度改变的程度，一般用机械作用前后锥入度（或微锥入度）的差值来表示，差值越大，机械安定性就越差。机械安定性表征润滑脂在机械工作条件下抵抗稠度变化的能力。润滑脂在机械工
https://www.bmlink.com/news/480543.html[2006年10月10日]
润滑脂的基本组成
润滑脂主要是由稠化剂、基础油、添加剂三部分组成。一般润滑脂中稠化剂含量约为10%-20%,基础油含量约为75%-90%,添加剂及填料的含量在5%以下。l.基础油基础油是润滑脂分散体系中的分散介质,它对润滑脂的性能有较大影
https://www.bmlink.com/news/480542.html[2006年10月10日]
润滑脂主要是由稠化剂、基础油、添加剂三部分组成。一般润滑脂中稠化剂含量约为10%-20%,基础油含量约为75%-90%,添加剂及填料的含量在5%以下。l.基础油基础油是润滑脂分散体系中的分散介质,它对润滑脂的性能有较大影
https://www.bmlink.com/news/480542.html[2006年10月10日]
润滑脂的安定性对滚动轴承至关重要
对滚动轴承来说，润滑脂的安定性和下面将要谈到的成渠性非常重要，为了补充润滑脂的机械安定性和下面将要谈到的成渠性非常重要，为发补弃润滑脂的机械安定性和成渠性，以及克服离心力的作用，一般推荐选用稠度较大的
https://www.bmlink.com/news/470126.html[2006年08月08日]
对滚动轴承来说，润滑脂的安定性和下面将要谈到的成渠性非常重要，为了补充润滑脂的机械安定性和下面将要谈到的成渠性非常重要，为发补弃润滑脂的机械安定性和成渠性，以及克服离心力的作用，一般推荐选用稠度较大的
https://www.bmlink.com/news/470126.html[2006年08月08日]
润滑脂专用术语
时效硬化：润滑脂的稠度随贮存时间而增加的现象。 外观：只用直观检查的方法所看到的润滑脂特性，通常包括整体外观、质地、颜色和光泽等。 整体外观：光滑的、粗糙的、粒状的、分油的等。 质地：奶油状的、有弹
https://www.bmlink.com/news/468475.html[2006年08月01日]
时效硬化：润滑脂的稠度随贮存时间而增加的现象。 外观：只用直观检查的方法所看到的润滑脂特性，通常包括整体外观、质地、颜色和光泽等。 整体外观：光滑的、粗糙的、粒状的、分油的等。 质地：奶油状的、有弹
https://www.bmlink.com/news/468475.html[2006年08月01日]
润滑油和润滑脂使用中的12个误区
◇江苏徐州工程兵指挥学院 鞠进军 侯宪春 正确合理地选用润滑油和润滑脂可以保证车辆的动力性，提高车辆的工作可靠性并延长车辆 的使用寿命，然而在实际使用中，人们对润滑油和润滑脂的选用存在许多误区，
https://www.bmlink.com/news/467635.html[2006年07月27日]
◇江苏徐州工程兵指挥学院 鞠进军 侯宪春 正确合理地选用润滑油和润滑脂可以保证车辆的动力性，提高车辆的工作可靠性并延长车辆 的使用寿命，然而在实际使用中，人们对润滑油和润滑脂的选用存在许多误区，
https://www.bmlink.com/news/467635.html[2006年07月27日]
润滑脂在使用中为什么会流失?
主要有三方面的原因： 化学原因：由于在磨擦润滑部位受热及空气的影响，基础油和稠化剂被氧化，导致润滑脂的皂结构被破坏，使用中出现软化流失。物理原因：由于磨擦部位的运转，润滑脂不断受到剪应力的影响，使皂结
https://www.bmlink.com/news/466756.html[2006年07月24日]
主要有三方面的原因： 化学原因：由于在磨擦润滑部位受热及空气的影响，基础油和稠化剂被氧化，导致润滑脂的皂结构被破坏，使用中出现软化流失。物理原因：由于磨擦部位的运转，润滑脂不断受到剪应力的影响，使皂结
https://www.bmlink.com/news/466756.html[2006年07月24日]
联轴节专用润滑脂的选用
通常润滑脂主要用于润滑滚动轴承，在很多情况下这些润滑脂不适合润滑联轴节，这是由于轴承和挠性联轴节的工作特点存在着诸多不同。 在轴承中摩擦付基本上处于滚动摩擦（滚珠轴承），或以滚动摩擦为主伴有滑
https://www.bmlink.com/news/466462.html[2006年07月21日]
通常润滑脂主要用于润滑滚动轴承，在很多情况下这些润滑脂不适合润滑联轴节，这是由于轴承和挠性联轴节的工作特点存在着诸多不同。 在轴承中摩擦付基本上处于滚动摩擦（滚珠轴承），或以滚动摩擦为主伴有滑
https://www.bmlink.com/news/466462.html[2006年07月21日]
塑胶齿轮润滑脂
※ 轻载塑胶润滑脂ECCO EM10系列 启动电流小、粘附性好，具有优良的粘温性、润滑性、防锈性和消音性，适用于高速轻载塑胶齿轮、尼龙保持架小轴承的润滑，应用于电动玩具、遥控车、航模、电动牙刷等塑胶机构的润
https://www.bmlink.com/news/465993.html[2006年07月19日]
※ 轻载塑胶润滑脂ECCO EM10系列 启动电流小、粘附性好，具有优良的粘温性、润滑性、防锈性和消音性，适用于高速轻载塑胶齿轮、尼龙保持架小轴承的润滑，应用于电动玩具、遥控车、航模、电动牙刷等塑胶机构的润
https://www.bmlink.com/news/465993.html[2006年07月19日]
如何合理选用润滑脂
润滑脂能够很好地粘附在机械设备摩擦部件的表面上，形成一定强度的油膜，以减小摩擦磨损。当热或机械作用逐渐变小，乃至消失时，润滑脂逐渐变稠，并恢复到一定的稠度，因此选用润滑脂润滑不需要经常添加，且可
https://www.bmlink.com/news/465649.html[2006年07月18日]
润滑脂能够很好地粘附在机械设备摩擦部件的表面上，形成一定强度的油膜，以减小摩擦磨损。当热或机械作用逐渐变小，乃至消失时，润滑脂逐渐变稠，并恢复到一定的稠度，因此选用润滑脂润滑不需要经常添加，且可
https://www.bmlink.com/news/465649.html[2006年07月18日]
白色塑料润滑脂
CaidonAC50系列白色塑料润滑脂是由锂皂稠化剂稠化特选精制基础油，并加有抗氧化、防锈蚀、抗腐蚀等多种添加剂精制而成，广泛用于电子、电器、玩具、汽车、仪器等行业的塑胶齿轮、塑胶运动部件的润滑、防护及降
https://www.bmlink.com/news/465647.html[2006年07月18日]
CaidonAC50系列白色塑料润滑脂是由锂皂稠化剂稠化特选精制基础油，并加有抗氧化、防锈蚀、抗腐蚀等多种添加剂精制而成，广泛用于电子、电器、玩具、汽车、仪器等行业的塑胶齿轮、塑胶运动部件的润滑、防护及降
https://www.bmlink.com/news/465647.html[2006年07月18日]
润滑脂和万向节润滑的再讨论
关于润滑脂（黄油）和万向节十字轴润滑的再讨论 常用润滑脂的种类 1． 钙基润滑脂 这既是普通所称之为黄油的润滑脂。在目前汽车维修行业中使用最为广泛的润滑脂。这种润滑脂是上世纪三十年代的技术。在发达国家
https://www.bmlink.com/news/464437.html[2006年07月10日]
关于润滑脂（黄油）和万向节十字轴润滑的再讨论 常用润滑脂的种类 1． 钙基润滑脂 这既是普通所称之为黄油的润滑脂。在目前汽车维修行业中使用最为广泛的润滑脂。这种润滑脂是上世纪三十年代的技术。在发达国家
https://www.bmlink.com/news/464437.html[2006年07月10日]
极低温用途的轴承润滑脂
摩力克TM 33极端低温轴承润滑脂工作温度范围从-73°到180℃，对于必须在低工作温度、苛刻气候条件或氧化环境下工作的塑料齿轮、轴承、凸轮、金属和橡胶部件的润滑都有效。 摩力克TM 33极端低温轴承润滑脂
https://www.bmlink.com/news/464081.html[2006年07月07日]
摩力克TM 33极端低温轴承润滑脂工作温度范围从-73°到180℃，对于必须在低工作温度、苛刻气候条件或氧化环境下工作的塑料齿轮、轴承、凸轮、金属和橡胶部件的润滑都有效。 摩力克TM 33极端低温轴承润滑脂
https://www.bmlink.com/news/464081.html[2006年07月07日]
高温轴承润滑脂
CaidonMC20 高温轴承润滑脂: 高温稠化剂稠化合成油，并添加多效添加剂，是一种长期在高温环境中保持正常工作状态的高品质润滑脂。性能特征:● 组织结构平滑，纤维细腻，具有较高的清洁度，可抑制轴承在运转过程中的
https://www.bmlink.com/news/464079.html[2006年07月07日]
CaidonMC20 高温轴承润滑脂: 高温稠化剂稠化合成油，并添加多效添加剂，是一种长期在高温环境中保持正常工作状态的高品质润滑脂。性能特征:● 组织结构平滑，纤维细腻，具有较高的清洁度，可抑制轴承在运转过程中的
https://www.bmlink.com/news/464079.html[2006年07月07日]
选择轴承的润滑脂的技巧
轴承润滑脂选择的好坏直接关系着设备的稳定运行，为了更好的发挥轴承的最佳状况，选择轴承润滑脂必须从以下几方面进行考虑：1、防锈性能使用于轴承内的油脂必须具有防锈效果，防锈剂最好能不溶于水。油脂应具有
https://www.bmlink.com/news/463809.html[2006年07月06日]
轴承润滑脂选择的好坏直接关系着设备的稳定运行，为了更好的发挥轴承的最佳状况，选择轴承润滑脂必须从以下几方面进行考虑：1、防锈性能使用于轴承内的油脂必须具有防锈效果，防锈剂最好能不溶于水。油脂应具有
https://www.bmlink.com/news/463809.html[2006年07月06日]
润滑脂的正确使用管理
(1）所加注的润滑量要适当 加脂量过大，会使摩擦力矩增大，温度升高，耗脂量增大；而加脂量过少，则不能获得可靠润滑而发生干摩擦。一般来讲，适宜的加脂量为轴承内总空隙体积的1/3~1/2。但根据具情况，有时
https://www.bmlink.com/news/463520.html[2006年07月05日]
(1）所加注的润滑量要适当 加脂量过大，会使摩擦力矩增大，温度升高，耗脂量增大；而加脂量过少，则不能获得可靠润滑而发生干摩擦。一般来讲，适宜的加脂量为轴承内总空隙体积的1/3~1/2。但根据具情况，有时
https://www.bmlink.com/news/463520.html[2006年07月05日]
